Двигатель BMW N46, описание, характеристики
- Главная /
- Полезная информация /
- Двигатель BMW N46, описание, характеристики
Краткое описание мотора BMW N46, N46n, N46t, N46k
Двигатель BMW N46 (БМВ Н46) - это четырёхцилиндровый бензиновый атмосферный мотор с распределённым впрыском топлива, системой изменения фаз ГРМ VANOS на впуске и выпуске, а также системой изменения высоты открытия впускных клапанов Valvetronic.
Предшественником двигателя N46 является мотор N42. Во многом эти моторы похожи, но и имеют существенные различия, основные из них:
- Новые шатуны
- Система Valvetronic
- Балансирные валы
- Вакуумный насос
- Крышка головки блока цилиндров.
На базе мотора N46 выпускались его модификации: N43 с прямым впрыском топлива и N45 без системы Valvetronic.
Двигатель Н46 выпускался с 2004 по 2012 года и впоследствии был заменён на мотор N13 с турбонаддувом и прямым впрыском топлива.
Основные проблемы моторов N46
Все типичные поломки и болезни моторов семейства n46 связаны, тем или иным образом, с высокой рабочей температурой и большой нагрузкой на моторное масло. Нередко температура масла в двигателе достигает 125° С, что приводит к шлакообразованию, неполадках в системе vanos, затвердеванию резиновых уплотнителей, маслосъёмных колпачков и закоксовыванию поршневых колец.
Наиболее частые проблемы с двигателями Н46:
|
Проблемы |
Симптомы |
|
Затвердевание мск (маслосъёмных колпачков) - при пробеге 60 - 80 000км |
Большой расход масла до 1л и более на 1000км |
|
Разрыв мембраны КВКГ (клапана вентиляции картерных газов) |
Неустойчивая работа двигателя, расход масла |
|
Неполадки в системе Vanos |
Плохая тяга на низких оборотах, неустойчивый холостой ход, ошибки по системе ванос |
|
Закоксовывание поршневых колец |
Расход масла более 1л на 1000км |
|
Проблемы с моторчиком Valvetronic |
Неустойчивый холостой ход |
|
Проблемы с вакуумным насосом |
Подтекание масла, плохое торможение автомобиля |
|
Подтекание прокладки клапанной крышки |
Запах горелого масла |
|
Растяжение цепи и износ направляющих |
«Тарахтение» двигателя, потеря динамики, ошибки по положению распредвалов |
Большинство последствий от этих проблем можно избежать, если вовремя обслуживать свой двигатель и следить за его состоянием. Крайне рекомендуется менять масло не реже, чем раз в 10 000км пробега.
Узнать стоимость основных обязательных работ по двигателю N46 в нашей мастерской BMW-TAKT можно по ссылкам ниже:
Характеристики двигателей BMW N46
|
Годы выпуска |
2004-2012 |
|
Материал блока цилиндров |
Алюминий |
|
Система питания |
Распределённый впрыск |
|
Тип |
Рядный, атмосферный, бензиновый |
|
Количество цилиндров |
4 |
|
Клапанов на цилиндр |
4 |
|
Ход поршня, мм |
81/90 |
|
Диаметр цилиндра, мм |
84 |
|
Степень сжатия |
10.5/12 |
|
Объем двигателя, куб.см |
1796/1995 |
|
Мощность двигателя, л.с./об.мин |
129/5750 |
|
Крутящий момент, Нм/об.мин |
180/3250 |
|
Топливо |
95 |
|
Экологические нормы |
Евро 4-5 |
|
Вес двигателя, кг |
87-99 |
|
Расход топлива, л/100 км (для 320i E90) |
|
|
Расход масла, гр./1000 км |
до 700 |
|
Вязкость масла |
5W-30 |
|
Объём масла, л |
4.25 |
|
Заливаемый объём при смене масла, л |
4 |
|
Интервал замены масла, км |
10000 |
|
Рабочая температура двигателя, град. |
105-115 |
|
Ресурс двигателя, тыс. км |
|
|
Тюнинг, л.с. |
|
|
Двигатель устанавливался |
BMW 118i E87 BMW 120i E87 BMW 318i E46 BMW 318i E90 BMW 320i E90 BMW 520i E60 BMW X1 E84 BMW X3 E83 BMW Z4 E85 |
